Лучшие 41 цитата Михаил Шумахер на MyQuotes

Инженер может посмотреть на данные, но ему нужен переводчик из кабины - водитель - чтобы понять их полностью. Например, только водитель может сказать вам, почему он в какой-то момент резко снимает ногу с педали газа . Данные не обязательно сообщают инженеру, ошибся ли водитель в тот момент, или автомобиль подъехал. Информация, которую предоставляет водитель, часто помогает определить направление развития .

Ferrari всегда старается найти лучших гонщиков, а мои коллеги по команде всегда были многообещающими людьми.

Единственная цель Ferrari - быть на вершине, иными словами, бороться за чемпионат мира. Это наше право. Другое дело победить. Не было бы позором оказаться вторым после тяжелой борьбы.

"Я уже пробовал это. Что-то вроде тяжелого металла. И солнечные очки. Но это не сработало; я пошел на заправку, и когда я оставил парня за стойкой, сказал:" До свидания, мистер Шумахер

Я всегда думал, что записи должны быть побиты.

Я не могу представить свою жизнь без Формулы 1.

Я выбрал видение. Я думаю, что, возможно, присоединюсь к Toyota в середине проекта, долгосрочная цель которого - выиграть чемпионат мира. Также у меня есть большие амбиции, чемпионат мира для водителей. Это не заброшено - полностью Наоборот, я достаточно молод и достаточно мотивирован, чтобы начать новую жизнь и достичь этой цели .

У меня не было статистики, когда я участвовал в гонках. Это всегда было следствием - приятным следствием. Мне это нравилось, но я не гонялся по этой причине.

Мне не хочется обещать большие вещи своим фанатам. Я вообще не думаю о победе. Я приложу все усилия, чтобы хотя бы попасть на подиум, хотя должен признать, что чувствую себя довольно пессимистично.

Если бы у меня даже не было шансов выиграть гонки и побороться за титул, я не думаю, что был бы заинтересован в продолжении моей карьеры.

Если бы солнце было сделано из хомяков, земля была бы сожжена.

Если вы делаете что-то до предела, и не намеренно превышаете этот предел, тогда я думаю, что это нормально - делать то, что вы хотите. Пока вы наслаждаетесь этим. Вот что важно.

Если вы представляете, сколько лет другие ребята были в моем положении, в котором я сейчас нахожусь, они были мотивированы, чтобы вернуться и бросить вызов лидерам ... Нет причин не быть мотивированными, и я с нетерпением жду возможности бросить вызов опять таки.

Я не хочу идти на компромисс с гоночным автомобилем. Чем более стандартен автомобиль, тем больше компромиссов вы должны предпринять.

Я был большим поклонником Америки, так как я нахожу их образ жизни там довольно уникальным, и я провел там много хорошего времени.

У меня есть то, что вы могли бы назвать Южным полюсом и Северным полюсом. У меня есть моя команда и моя работа, которую я выполняю с одной стороны, и у меня есть моя семья и мой дом с другой стороны. Оба не имеют ничего общего друг с другом.

Я просто хочу, чтобы меня называли очень нормальным человеком, чтобы меня относились к нему и я мог ходить по улице, как кто-либо другой.

Я знаю, что я и что мне нужно делать в своей профессии, чтобы справиться с давлением. Я так думаю.

Мне нравится делиться своей жизнью и проводить время с кем-то, кого я люблю. Это сработало на 100% с моей женой.

Мне нравится работать в команде, и у Ferrari всегда хорошее сотрудничество.

В футболе мне нужно сосредоточиться, хотя мне это очень нравится.

В спорте никогда не бывает такого момента, как другие. Я был в Формуле-1 уже 12 лет, и из этого у меня был один год с идеальной машиной.

Я вышел на пенсию просто потому, что у меня больше не было страсти и мотивации, я устал. В то время я думал:« Ну, я прекрасно провел время, конец ». В какой-то момент наступает подходящее время, чтобы назвать это концом .

Я всегда считал, что ты никогда не должен сдаваться, и ты всегда должен продолжать сражаться, даже если есть хоть малейший шанс.

Я сделаю все от меня зависящее, чтобы довести номер один до Ferrari. Вся команда и все фанаты заслуживают этого.

Потерять самообладание бессмысленно.

Мика Хаккинен был лучшим (у меня был) соперником в плане его качества, но я больше всего восхищался им тем, что у нас был 100% бой на треке, но абсолютно дисциплинированная жизнь вне трека. Мы очень уважали друг друга и позволяли друг другу жить спокойно.

Мои дети неизвестны, и я думаю, это очень важно. До сих пор они жили нормальной жизнью и будут продолжать это делать. Я чувствую, что у них должна быть возможность жить свободной жизнью без бремени славы, которое я создал.

Мое время с Ferrari было замечательным. Я нашел друзей и имел опыт, без которого я бы не хотел.

Nascar, безусловно, не будет одной из моих проблем в будущем.

Никогда не думай, что успех зависит только от твоих собственных результатов. Если вы начинаете слушать только себя, вы делаете первый шаг назад ко дну. Цветы победы принадлежат многим вазам.

Когда-то страсть, мотивация есть.

Люди возбуждаются вокруг меня и ведут себя не так, как обычно. Я ничем не отличаюсь от других, за исключением того, что я гоняю на гоночной машине по кругу быстрее, чем кто-либо другой.

Каким-то образом мне удалось отложить взгляд. На самом деле у меня хорошие гены.

Технология, безусловно, снизила разницу в производительности среди драйверов. В то время как талантливый гонщик мог получать полсекунды с каждого круга в прошлом, в настоящее время талант составляет всего одну или две десятых секунды. Но водитель по-прежнему является ключевым фактором.

Во-первых, когда я получил деньги, я знал, что поддержу кого-нибудь. И человек, которого я поддерживал, был моей семьей. Потому что мы действительно были в долгу с деньгами. И я подарил отцу этот чемодан с деньгами. И он не мог в это поверить. И это было что-то особенное.

Переключение с десятицилиндровых на восьмицилиндровые двигатели означает, что каждый производитель должен перестроить свою силовую передачу. Не всем удастся успешно совместить производительность с надежностью с первого раза. Это может немного встряхнуть, когда дело доходит до командной иерархии.

Тем, кто приехал в Формулу-1, не испытав автомобилей, лишенных электронных средств, это будет сложно. Управлять мощностью 800 лошадиных сил, полагаясь только на мышцы рук и чувствительность стопы, может оказаться опасным упражнением.

Когда ты 14 лет являешься частью сообщества, оно неизбежно формирует тебя. У меня всегда будет часть Ferrari рядом со мной; часть моего сердца всегда будет красной.

Когда вы начинаете работать в команде, вы должны начать командную работу, а потом что-то вернуть.

Ты выиграл гонку, а в следующей гонке это знак вопроса. Ты все еще лучший или нет? Вот что смешно. Но вот что интересно. И это то, что сложно. Вы должны проявить себя каждый раз.