Лучшие 50 цитат Валентино Росси на MyQuotes

Кроме того, когда я начал участвовать в гонках, он знал много людей, и мне было легче найти первый мотоцикл, поэтому у меня наверняка есть хорошие шансы.

Барселона - это особый трек. Мне всегда нравилось расположение трассы, но также атмосфера и фанаты особенные. Это всегда было весело.

К счастью, за свою карьеру я выиграл больше или меньше всего, поэтому мне нужно наслаждаться этим, чтобы иметь правильную мотивацию.

Дружба очень важна для меня. С некоторыми друзьями мы знакомы с детства, и это очень крепкие отношения. Они всегда говорят мне, что думают, даже когда я ошибаюсь. Приятно поделиться с ними лучшие моменты. У меня также есть много друзей в команде, и мне нравится делиться с ними своей страстью .

Давать себе нитки не значит, что ты не веришь в себя, по моему мнению.

Однако я с нетерпением жду двух новых Гран-при, Шанхай и Лагуна Сека - фантастические трассы, и будет здорово поучаствовать в них.

Я могу ездить на велосипеде и четко думать о стратегии и шинах. У меня также есть позитивное мышление. Я очень конструктивно критичен.

Я полностью сосредоточен на том, чтобы быть сильным, быстро ездить и получать удовольствие. С новым поколением гонщиков учитывается только хронометр. Мне нужно быть быстрее, чем они на трассе.

Я сосредоточен на гонках. Мне это нравится. Это прекрасное чувство - снова бороться за титул.

Я все еще здесь, потому что мне нравится показывать себя. Мне все еще нравится кататься на велосипеде по трассе и наслаждаться гонками. У меня все еще есть веские причины участвовать в гонках после стольких лет.

Мне не нравится быть знаменитым - это похоже на тюрьму. А ездить на Ferrari намного хуже.

Я чувствую себя на 100% гонщиком Yamaha в своем сердце. У меня была долгая карьера, и я ездил на нескольких заводских мотоциклах, но основной момент моей карьеры, несомненно, связан с Yamaha.

Если я буду тестировать машину в течение года, я буду вполне конкурентоспособен в следующем сезоне.

У меня есть дизайн, который мне нравится, примененный к моему шлему, мотоциклу, костюму для верховой езды, перчаткам и ботинкам. У меня есть друг-дизайнер, который надевает на меня эти дизайны. личность .

Я очень уважаю своих оппонентов; многие из них наблюдали за гонками в детстве и поддерживали меня!

Я выиграл на Honda и Yamaha, поэтому, возможно, интересно выиграть с третьей командой, Ducati, которая является итальянкой.

Мне нравятся физические упражнения. Я вообще люблю спорт. Мне тоже нравится кататься на сноуборде и играть в футбол.

Мне повезло, потому что я не чувствую слишком большого давления - это только в последний час перед гонкой, и даже тогда это хорошее, позитивное давление.

Я очень счастлив, потому что я много выиграл. Я выиграл гонки и жил в мире, который просто приносил мне радость, поэтому я помню это очень позитивно.

В 2002 году Yamaha была на более или менее том же уровне, что и Honda, лучше в некоторых отношениях, хуже в других. Но зимой прошлого года, между 2002 и 2003 годами, Honda сделала большой шаг вперед, и казалось, что Yamaha не смогла сравниться с этим улучшением .

В 2009 году мне не понравилось, что Yamaha подписала контракт с таким молодым и конкурентоспособным товарищем по команде [Хорхе Лоренцо]. Но теперь все по-другому. Мы более зрелые. Все знают его роль и положение. Все ясно.

Я никогда не гонюсь за рекордами. Мотивации, чтобы попытаться побить рекорд, недостаточно, чтобы продолжать. Ты должен наслаждаться этим.

По моему мнению, сейчас мы на пределе, и 17 гонок - это слишком много. При всех испытаниях, которые мы проводим сейчас, это означает, что мы всегда на велосипеде, и это довольно сложно.

Я участвую в гонке, чтобы выиграть. Если я на велосипеде или в машине, это всегда будет одно и то же.

Думаю, секрет в том, чтобы понять, что ты все еще хочешь участвовать в игре. Для этого вы должны забыть все победы, которые вам удалось добиться в предыдущие годы, и иметь великое смирение. Вы также должны понимать, что, если вы хотите, чтобы идти дальше, вы должны работать. Если вы слишком подробно останавливаетесь на своих прошлых успехах и говорите: «Ну, я выиграл девять мировых титулов и более 100 гонок», вы бы предпочли остаться дома.

Это опасно, невероятно быстро и совершенно не похоже на ту трассу, на которой я привык гоняться

"Я стараюсь иметь разные отношения с байком. Я не даю ему имя, но я всегда говорю с ним. Я не знаю, делают ли другие гонщики то же самое. Это не просто кусок металла - есть душа. Велосипед тоже говорит обратно. Но не голосом, а компонентами

Это большое, большое преимущество, потому что понимание того, какие изменения мы можем внести, требует времени и времени, чтобы разработать настройки и понять все о новой машине.

Мне повезло. Мой отец участвовал в гонках на велосипедах. Он подарил мне страсть очень рано. У меня был первый велосипед, когда мне было три или четыре года.

Я бы, наверное, угнал машины - это вызвало бы у меня столько же адреналина, сколько и в гонках.

Удача - это одно. Это всегда было там, это всегда было частью моего успеха. Это часть успеха каждого. Без этого вы не сможете добиться успеха. Но удача - это то, что вы должны стимулировать, то, что вы должны воспитывать, делая выбор, который вы делаете ... Вот почему у меня все всегда получалось. Все получается не только потому, что мне повезло, но и потому, что я планирую заранее. Я понимаю, чего я хочу, и я иду на это. Я всегда проводил много времени, пытаясь окружить себя нужными людьми, теми товарищами по команде, которые могли бы привести меня к моим целям.

Может быть, велосипед более опасен, но страсть к машине для меня уступает байку.

Мотивация - это ключ. Мотивация имеет значение не только для обучения, но и для опыта или возраста. Вы должны спросить себя: «Почему я участвую в гонках?» Я участвую в гонках, потому что мне это нравится, потому что я действительно наслаждаюсь этим. Мне нравится настраивать свой велосипед и ездить на нем по трассе. После 20 лет в терапевтах я по-прежнему высоко мотивирован. Все остальное является следствием.

За 20 лет моей карьеры мой подход к гонкам не изменился. Если у меня есть шанс атаковать и пройти, я делаю это, пытаясь получить наилучший результат.

В настоящее время нам приходится иметь дело со многими другими факторами, которых не было в прошлом. Недостаточно быть хорошим гонщиком, если вы хотите финишировать впереди. Гонщики стали невероятными спортсменами. В прошлом вы могли управлять гонкой и сражаться только на последних кругах. Теперь вам нужно много тренироваться. Вы не можете позволить себе идти по пути, не будучи на 100 процентов.

Как только гонки начинаются, становится труднее, и времени на тестирование никогда не остается.

Наш спорт опасен. Мы рискуем жизнью там, поэтому мы должны сохранять спокойствие и сосредоточенность и не обращать внимания на все остальное.

Езда на гоночном велосипеде - это искусство, которое ты делаешь, потому что чувствуешь что-то внутри.

Великие бои с твоими сильнейшими соперниками всегда являются главной мотивацией. Когда вы легко выигрываете, это не тот же вкус.

Главное, чтобы у тебя были хорошие отношения с велосипедом ... ты должен понять, чего она хочет. Я думаю о мотоцикле как о женщине, и я знаю, что это звучит глупо, но это правда.

Скорость опасная, но очень захватывающая.

Трагический инцидент с Луисом Саломом напоминает нам, что наш спорт, наша страсть опасны. Мы знаем это, но, в некотором смысле, мы не думаем об этом.

Работа, которую мы делаем зимой, очень важна; у нас есть новый мотоцикл, и его важно развивать в течение этого времени.

Чтобы быть великим мотогонщиком, главное - страсть к байку.

Выиграть чемпионат в первый год будет сложно. Нам нужно время, чтобы стать конкурентоспособными и побеждать в гонках.

У нас есть 2004 M1 для справки, что полезно. Это хорошо сработало здесь в прошлом году; Мы выиграли гонку и всегда делали быстрое время круга, поэтому будет интересно сравнить его с новым байком, и это поможет нам понять, какие детали улучшились.

Мы продолжали участвовать в гонках, занимаясь любимым делом Луиса. К счастью или к сожалению, жизнь продолжается.

Ты смотришь на Moto3, гонки очень захватывающие. Moto2 это фантастика, а потом MotoGP скучно.

Чтобы получить хорошие результаты, вам нужно сочетание многих вещей. Опыт - один из них, и он может быть очень полезным в нужный момент. Я не знаю, помогает ли это двигаться быстрее, но наверняка это важный элемент, который мне очень помог. Наличие опыта помогает вам делать меньше ошибок, когда вы на правильном пути. Это положительная сторона для того, чтобы быть вокруг в течение многих лет!

Вы пытаетесь сделать техническую особенность: передо мной был сильный гонщик, который сильно тормозит, и его трудно проехать.