Лучшие 46 цитат Марио Андретти на MyQuotes

Цель - это не то, чего ты просто достигнешь и остановишься. Ты должен оставаться любопытным, голодным и глупым ...

Любой, кто умеет водить машину и не выходит из нее, богатый человек - дурак.

Гоночный автомобиль - это животное с тысячей настроек.

Но на самом деле - посмотрите на продолжительность моей карьеры, и это то, о чем люди мечтают. И чтобы избежать серьезных травм: у меня было несколько моментов на этом пути, но я смог уйти на пенсию на своих условиях после того, как проехал в те десятилетия когда условия безопасности были более ненадежными, чем сегодня - мне повезло или как?

Обстоятельства могут вызвать перебои и задержки, но никогда не упускать из виду свою цель.

Обстоятельства могут привести к перебоям и задержкам, но никогда не упускайте из виду свою цель. Готовьтесь всеми возможными способами, расширяя свои знания и увеличивая свой опыт, чтобы вы могли максимально использовать возможности, когда это происходит.

Желание - это ключ к мотивации, но именно решимость и стремление к неослабному достижению своей цели - стремлению к совершенству - помогут вам добиться успеха, к которому вы стремитесь.

Желание - ключ к мотивации.

Делай это несмотря ни на что. Если ты веришь в это, это что-то очень благородное. Если кто-то из тебя или твоей семьи не понимает этого, тогда это их проблема. Но если у тебя есть страсть, искренняя страсть, просто сделай это.

Неудача - это успех, если мы извлечем уроки.

Для каждого негатива есть позитив. Он есть во всем. Как ты относишься к жизни, мировоззрению, сколько энергии ты вкладываешь в достижение чего-то. Вот почему я терпеть не могу права. Все, что стоит, потребует какой-то жертвы. Ничего стоящего придет к вам без цены. Люди думают в спорте, у вас другие правила. Вы действительно не. Это то, что мотивирует вас.

С точки зрения водителя, у меня были те же ужасы, те же самые удовольствия, все то же самое. Скорость относительна. Она быстрее, и все происходит быстрее, но у вас есть оборудование, чтобы справиться с этим.

Честно говоря, я считаю свои благословения каждый день, потому что ничего не принимаю как должное.

У меня нет чувства выполненного долга ни в чём, если нет большого риска для этого.

У меня не так много суеверий, просто глупости, о которых я не говорю. Я не буду подписывать автограф зеленой ручкой.

Если в автомобильной аварии погиб сосед, ты продаешь свою машину и прекращаешь движение?

Если ты не возвращаешься в боксы время от времени, держа в руках руль, значит, ты недостаточно стараешься

У меня не было проблем с мотивацией, потому что то, что происходило, было тем, чего я ждала.

Если ты так боишься неудачи, у тебя никогда не получится. Тебе нужно рисковать.

Если ты думаешь, что всегда держишь себя в руках, значит, ты недостаточно быстр.

Я ложусь спать около 11, и я делаю это для каждой гонки. Я хорошо выспался. Я не лежу без сна ни в одной гонке. Это моя рутина.

Я жил по-настоящему американской мечтой, потому что смог достичь поставленных целей в очень раннем возрасте.

Я так благодарен, что у меня была такая долгая и беспрерывная карьера [выбивает дрова]… Я каждый день считаю свои благословения, потому что это было так здорово.

Я никогда никого не называю лично. Мне неудобно оценивать других водителей.

В гонках не возникает вопросов, кто лучший - кто первым пересечет финишную черту, получит первый приз. Но с вином, даже если вы делаете лучшее вино в мире, кому-то это не понравится, потому что это не их стиль. Судить о вине очень субъективно .

Я думаю, что социальные сети действительно отличный инструмент. Меня восхищает, когда я чирикаю что-то, и вы сразу получаете ответ.

Удивительно, как многие гонщики, даже на уровне Формулы-1, думают, что тормоза тормозят машину.

Я всегда говорил, что у меня не было плана Б в жизни. Я с самого начала преследовал свою мечту. Все дело в желании и страсти. Любой ценой.

Я всегда буду входить в гоночную машину с левой стороны. Всегда. Почему? Я понятия не имею.

Люблю то, что ты делаешь. Верьте в свои инстинкты. И вам лучше иметь возможность взять себя в руки и почиститься каждый день.

Автоспорт, в конечном счете, похож на одну большую семью, и когда ты к ней возвращаешься, это действительно то, что ты чувствуешь.

Моя самая большая проблема во время гонки - это скучно. Самая большая вещь, с которой мне приходится бороться - это засыпать во время движения вокруг и вокруг.

Моя последняя гонка была в Ле-Мане в 2000 году, моя первая гонка была в 1959 году, поэтому по пути я увернулся от множества пуль, могу вам это сказать.

Никто не рождается с рулем или переключением передач в руке. Это то, что вы выбираете или не делаете.

Иногда вам нужно вернуть только руль, чтобы владелец автомобиля знал, что вы отдаете все, что у вас есть.

Скорость требует немного привыкания, но правила должны соблюдаться. На любой скорости, чем больше бегаешь, тем больше к ней привыкаешь.

Аварии люди помнят, но водители помнят близкие промахи.

Эксперты или циники говорят: «О, это были старые добрые времена, когда водители действительно были водителями. У них не было всех этих приспособлений». Знаешь что? Что мы имели, мы сделали лучше всего, и когда мы получили больше, мы предоставили то, что было нужно.

Когда я впервые загорелся, почувствовал, как у меня вздрогнул двигатель, и колесо ожило, меня зацепило. Это было чувство, которое я не могу описать. Я все еще получаю это каждый раз, когда сажусь в гоночную машину.

Паспорт меняется, но кровь не меняется

В гонках на настоящих улицах есть что-то особенное. «Искусственный»; схемы имеют определенное сходство с ними. Но каждая гонка, проводимая на реальных улицах, имеет свой собственный характер - Барселона, Монако, а теперь и Лонг-Бич.

Соединенные Штаты - единственная страна, где водитель может сделать успешную карьеру - либо в серийных автомобилях, либо в IndyCar - и ему не нужен паспорт.

Том Карнеги никогда не заменится.

К сожалению, мы недостаточно обучаем водителей, чтобы проявлять уважение на дороге.

Когда автомобиль впереди вас, пока вы его видите, вы получаете буксировку, как черновик в NASCAR. Даже если он проходит долгий путь вниз по дорожке, он пробивает дыру в воздухе, которая должна помочь. Когда вы бежите в одиночестве, вы можете почувствовать разницу, и это также видно по часам.

Предполагается, что молодые водители не очень хорошо разбираются в оборудовании. Вот как ты учишься.