Лучшие 28 цитат Чак Йегер на MyQuotes

Примерно через 30 минут меня стошнило по всему самолету. Я сказал себе:" Чувак, ты сделал большую ошибку .

Все, что я есть ... я обязан ВВС.

Когда мы прошли первый шаг, нос начал опускаться, поэтому мы просто проворачивали горизонтальный стабилизатор вниз, чтобы держать нос вверх. Мы подняли его выше первого, и как только мы превысили скорость звука, вы получили сверхзвуковой звук. облетайте весь самолет, так что у вас больше не будет ударных волн, которые вызывают сотрясение ... Вы действительно не задумываетесь о результате какого-либо полета, будь то бой или любой другой полет, потому что Вы действительно не можете это контролировать .

При 42 000 'на примерно горизонтальном полете был включен третий цилиндр. Ускорение было быстрым, и скорость возросла до 0,98 Маха. Стрелка измерителя на мгновение колебалась в этом показании, а затем сошла со шкалы. Предполагая, что показания шкалы оставались линейными, по оценкам, в это время было достигнуто 1,05 Маха .

В настоящий момент есть причины или результаты.

Привет, Ридли, этот Макхометр действует как чокнутый. Он просто сошел с ума.

Если вы можете уйти от приземления, это хорошая посадка. Если вы используете самолет на следующий день, это отличная посадка.

Если ты хочешь состариться как пилот, ты должен знать, когда его подтолкнуть, а когда отступить.

Я принимал участие почти во всем, со всеми типами пилотов во всех частях света - британцами, французами, пакистанцами, иранцами, японцами, китайцами - и между ними не было разницы ни в одном центе, кроме один неизменный, определенный факт: лучший, самый опытный пилот имеет больше опыта .

Я не сожалею о своей жизни. Люди спрашивают:« Если бы тебе пришлось делать все это снова, ты сделал бы это по-другому? »Нет. Это предположение.

В 1966 году НАСА заняло место в космосе, и с тех пор это стало бюрократическим беспорядком.

Я управлял школой астронавтов шесть лет, и я был комендантом, и когда я закончил в 65 году, 26 из моих парней отправились в космос в качестве космонавтов НАСА, которых я обучал.

Ты обязан летать на самолете. Если тебя убьют, ты все равно ничего об этом не знаешь. Долг имеет первостепенное значение. Это так просто, если вы военный парень. Вы не говорите, что я не собираюсь этого делать - это опасно. Если это ваша обязанность, то так оно и есть.

Я всегда боялся смерти. Всегда. Именно мой страх заставил меня узнать все, что я мог о своем самолете и моем аварийном оборудовании, и заставлял меня летать с уважением к моей машине и всегда быть настороже в кабине.

Как раз перед тем, как прорваться через звуковой барьер, в кабине больше всего дрожит.

Позже я понял, что миссия должна была закончиться разочарованием, потому что настоящий барьер был не в небе, а в наших знаниях и опыте сверхзвукового полета.

Выровнявшись на высоте 42 000 футов, у меня было тридцать процентов топлива, поэтому я включил ракетную камеру три и сразу достиг .96 Маха. Я заметил, что чем быстрее я добираюсь, тем плавнее ехать. Внезапно игла Маха начала колебаться Он поднялся до 0,965 Маха, а затем резко упал со шкалы ... Мы летали сверхзвуково. И это было гладко, как дно ребенка; Бабушка могла сидеть там, потягивая лимонад .

Большинство пилотов узнают, когда они прикалываются к своим крыльям, выходят и садятся в истребитель, тем более, что одна вещь, которую вы не делаете, вы не верите всему, что кто-либо говорит вам о самолете.

Для меня это куча дерьма, пытающегося застрелить парней в проклятое пространство. То, что они собираются сделать, - это то, что они собираются уничтожить полдюжины людей на днях, и на этом все закончится.

Первый раз, когда я увидел самолет, я сбил его.

Одно слово, которое ты используешь в военном полете, - это долг. Это ваша обязанность. У вас нет контроля над результатом, нет контроля над выбором. Это долг.

Нет конечной цели сделать что-то в два раза лучше, чем кто-либо другой. Это просто сделать работу как можно лучше. Если получится хорошо, хорошо. Если это не так, значит, так оно и есть.

Пилота, рожденного естественным путем, не существует. Какими бы ни были мои способности или таланты, стать опытным пилотом было тяжелой работой, действительно жизненным опытом. Для лучших пилотов полет - это одержимость, единственное, что они должны делать в жизни. Лучшие пилоты летают больше других; вот почему они лучшие. Опыт это все. Желание узнать, как и почему работает каждый элемент оборудования, - это все. И удача это все тоже.

Нет такого понятия, как пилот естественного происхождения.

Секрет моего успеха в том, что мне всегда удавалось дожить до следующего дня.

К сожалению, многие люди не считают веселье важным вопросом в своей повседневной жизни. Для меня это всегда было приоритетом во всем, что я делал.

Ты концентрируешься на том, что делаешь, стараешься делать как можно лучше, чтобы избежать серьезной ситуации. Вот так был Х-1.

Вы не концентрируетесь на рисках. Вы концентрируетесь на результатах. Никакой риск не слишком велик, чтобы помешать выполнению необходимой работы.